Menggantung menggeser berat gabungan tubuh dan mesin untuk memindahkan pusat gravitasi yang lebih rendah dan dalam. Menggantung tidak hanya meningkatkan ground clearance, juga menyimpan patch kontak yang lebih dekat ke pusat ban dan menambah tingkat "power steering" untuk membantu memulai ramping.
Posisi tubuh memiliki manfaat tambahan untuk mendorong interaksi antara Anda, sepeda, dan jalan. Gerakkan tubuh Anda melalui serangkaian kurva seperti Anda akan pasangan dansa di lantai dansa dan Anda akan main mata dengan Zona dalam waktu singkat. Memimpin dengan mata dan bahu dan sepeda motor Anda akan rela mengikuti langkah Anda.
Posisi tubuh yang aktif tidak hanya untuk pengendara motor sport. Cobalah sepeda motor apa pun yang Anda naik.
Posisi tubuh "Tingkat"
Anda tidak perlu menggantung seperti Marc Marquez untuk mendapatkan keuntungan dari posisi tubuh.
Ketika kecepatan dan sudut ramping meningkat, itu bermanfaat untuk menggunakan lebih "aktif" posisi tubuh yang menyediakan sejumlah besar mengubah kemudahan dan ground clearance. Ada tiga tingkat posisi tubuh untuk menikung: "dasar", "menengah", dan "penuh" menggantung teknik.
Posisi dasar tubuh.
Posisi dasar tubuh.
"Dasar" Posisi
Gunakan posisi tubuh dasar untuk kecepatan jalan yang khas. Posisi ini melibatkan hanya bersandar tubuh bagian atas Anda off-center, menuju dalam belokan. Posisikan diri Anda sebagai jika Anda mencium cermin Anda. Jaga bahu dalam Anda rendah dan maju sementara mata Anda melihat melalui kurva. Pantat Anda tetap lebih-atau-kurang berpusat di kursi.
Posisi dasar ini mudah dilakukan dan tidak menakutkan, sehingga baik bagi orang-orang yang baru belajar untuk menggantung off.
Posisi menengah
Posisi menengah
"Intermediate" Posisi
Tahap peralihan adalah teknik posisi tubuh saya gunakan ketika naik di twisties jalan. Hal ini sesuai ketika naik lebih agresif, tapi ada di mana dekat tingkat posisi ekstrim khas pembalap.
Belajar ini cukup sederhana. Yang harus Anda lakukan adalah bersandar tubuh bagian atas Anda ke gilirannya sambil goyang pinggul Anda sehingga dalam sit-tulang Anda mendukung sebagian besar berat badan Anda. Rocking ke pipi pantat Anda dalam sebelum sudut posisi lengan sempurna untuk countersteer dengan lengan dalam dan bahu menekan di bagian dalam stang dan lengan luar Anda sedikit diperpanjang dan santai.
Batu ke pantat pipi dalam sebelum sudut sehingga tubuh Anda dalam posisi seperti yang Anda countersteer.This adalah teknik yang sangat sederhana dan efektif.
Penuh menggantung posisi off.
Penuh menggantung posisi off.
"Penuh" menggantung posisi off
Penuh Posisi menggantung dari memungkinkan pengendara paling agresif untuk mencapai kecepatan sudut yang lebih cepat tanpa menyeret bagian keras. Menggantung memiliki banyak manfaat, tetapi dapat menyebabkan masalah jika tidak dilakukan dengan benar. Berikut adalah tutorial dasar:
Dapatkan berat badan Anda pada bola kaki Anda.
Menggunakan kaki Anda (tidak lengan) untuk mengangkat tubuh Anda ke posisi dengan pantat Anda pada tepi bagian dalam dari kursi.
Posisi bahu dan kepala di dalam dan rendah (mencium cermin).
Jaga pinggul Anda tegak lurus dengan sepeda motor.
Istirahat paha bagian dalam kaki luar Anda terhadap tangki.
Relax lengan Anda dengan mendukung berat badan Anda dengan kaki dan dada.
Istirahatkan lengan luar Anda di bagian atas tangki.
Hindari memutar pinggul Anda di sekitar tangki, yang dapat menghasilkan "menyeberang" posisi tubuh di mana tubuh bagian atas berada di atas pusat sepeda.
Hari track adalah tempat yang tepat untuk memperbaiki posisi tubuh Anda.
Hari track adalah tempat yang tepat untuk memperbaiki posisi tubuh Anda.
Jack kaki Anda Ke Tank
Untuk dukungan tambahan, Anda dapat menekan paha luar ke dalam tangki bensin. Dengan bola kaki Anda di luar footpeg, luruskan kaki Anda untuk melakukan kontak kuat antara pasak dan tangki. Memperluas kaki Anda dengan cara ini membantu menopang tubuh Anda dengan kaki, bukan lengan. Guntingan dalam tangki gas motor sport yang ideal untuk posisi lutut batin Anda. Menambahkan Stomp Grip atau TecSpec dapat membantu membuat kontak lebih aman.
Side-to-Side Transisi
Sangat penting untuk tidak menggunakan setang Anda ketika bergerak dari sisi ke sisi. Hal itu dapat mengganggu chassis dan traksi. Alih-alih menggunakan tangan Anda, gunakan kaki Anda dan dada. Dapatkan tubuh bagian atas Anda atas tangki, menjaga membungkuk lengan Anda. Saya menemukan bahwa lebih pijakan kaki belakang membantu dengan ini.
Juga, pastikan untuk mendapatkan tubuh Anda dalam posisi sebelum Anda memulai ramping (sering saat pengereman untuk giliran). Menunggu terlalu lama dapat membuat entri sudut agak stres dan kacau. Pre-posisi hasil tubuh Anda dalam cepat menyerahkan (manfaat balik yang cepat adalah topik untuk hari lain). Dibutuhkan beberapa latihan untuk rem sementara di posisi menggantung, tetapi adalah teknik yang harus dipelajari (topik blog lain di masa depan, saya pikir).
Menggantung di Risiko Sendiri
Anda harus diskrit ketika menggantung di jalan. Tidak hanya adalah hang-off penuh postur tidak sering diperlukan, juga menarik banyak perhatian yang tidak diinginkan. Bahkan ketika menggantung di arena pacuan kuda, itu tidak selalu perlu untuk menggantung seperti Marquez. Menggantung hanya cukup untuk mencocokkan kecepatan sudut Anda. Menggantung lebih mungkin membuat foto yang lebih baik, tapi itu akan memakai Anda keluar lebih cepat dan benar-benar bisa menurunkan kontrol.
Positioning Tubuh dibahas dalam buku RITZ dan ditunjukkan dalam video. Latihan parkir juga disediakan sehingga Anda dapat belajar untuk membuat yang tepat, posisi "aktif" tubuh merupakan bagian integral dari Anda naik.
Dan ini terkahir Video Cornering anak Indonesia, Dari kecil mereka sudah belajar banyak hal teknik menikung dengan dengkul.
